За китайците велосипедите са най-познатото нещо, което дълго време е било основнотоA транспортно средство на тях. Но с повишаване на жизнения стандарт и разширяването на градската площ, велосипедите постепенно се оттеглят и леките коли ги изместват. В резултат на голямото увеличение на частни коли, се появиха проблемите със задръстванията и замърсяването на околната среда. Сега пътуването по този екологичен начин е нещо ново в живота на някои градски жители. В днешната рубрика ще ви разкажа за обичта на китайците към велосипедите.

ЗВЪНЕЦ НА ВЕЛОСИПЕДИТЕ

За китайците през 70-те и 80-те миналия век, велосипедите са най-обикновеното нещо в живота. Тогава чуждестранните туристи ни хвалеха:" Вие китайците сте изключително умни, тъй като карането на колело е от полза не само за здравето, но и за околната среда."

Китай наистина е кралството на велосипедите. Всяка година 60% от общо 130 милиона велосипеди в света са произведени в Китай.

Ху Мин е родена през 70-те години на миналия век. Тя обича много велосипедите.

„Започнах да карам колело когато бях малка. Тогава мечтата ми беше да стане пощальон, защото така всеки ден щях да карам колело."

После Ху Мин дойде в Пекин, за да учи в университета и тя продължи да кара велосипед.

„Тогава пътуването с велосипед беше много удобно. Въздухът в Пекин преди повече от 10 години беше чист. С колелото пътувах в планината, из университетския двор, ходех на театър и на други места."

През 1997 г. Ху Мин започна работата. Всеки ден тя отиваше на работа с велосипед.

„Когато започнах работа имах малко време и нямах много пари. Затова велосипедът се оказа добър избор."

През 80-те и началото на 90-те години на миналия век, мнозинството градски жители пътуват с колело като Ху Мин. Заедно с икономическото развитие, непрекъснато се повишава и жизненият стандарт на хората. Те започват да нуждаят от ново транспортно средство – лека кола. През 2000 г. работата нараства и компанията на Ху Мин й даде лека кола, което много я зарадва.

„Тогава се почувствах много горда, защото имах кола. Дори и на кратки разстояния пътувах с нея, защото освен транспорта, това беше и удоволствие за мен.

Сега в Китай все повече и повече хора пътуват с частните си коли. В Пекин броят на частни коли се увеличава с 1000 всеки ден. Досега в града има 3.1 милиона частни коли, а преди две години те бяха 2.5 милиона. Въпреки, че през последните години пекинското кметство значително увеличи капиталовложенията за изграждането на транспортните съоръжения, все още не може да сравни с нуждите на потребителите на частни коли.

През 2004 г. Ху Мин смени работата си и си купи собствена кола. Мъжът й отива на работа с колата, а тя – с такси.

„Не мога да търпя повече големите задръствания по пътищата. От дома ми до компанията има 7 км, които изминавам за 1 час."

Правителството и различни обществени кръгове търсят начини за разрешаване на транспортния проблем. Главният секретар на Китайската асоциация на велосипедистите Гуо Хайиен посочи, че правителството трябва да поощрява повече хора да пътуват с колело.

„Ние предлагаме да се използва велосипед ако разстоянията не са много големи, това може да спести енергия и да намали замърсяването на въздуха."

Фактите доказват, че при задръстване велосипедите имат предимство. Например по време на пиковите часове за транспорта в Пекин, средната скорост на автомобилите е 8-12 км в час, а на велосипедите – 15 км. в час.

Сега, Ху Мин пак отива на работа с колело.

„Мисля, че това е най-добрият начин. Няма нужда да се притеснявам за задръстванията, да чака автобус и такси. Освен това, пътуването с велосипед е добър начин за спортуване." (Ангелина-В)