Новата линия номер 5 е дълга 27 километра и 600 метра и свързва южната и северната част на града, като преминава през сърцето на китайската столица. Нейното откриване доказа, загрижеността на целия китайски народ по повод предстоящите Олимпийски игри през 2008 година. Именно в северната част на града се намира основния спортен комплекс на игрите, включващи и превърналия се в легенда стадион "Гнездото", както и плувния комплекс "Кубът". Очаква се това да бъде едно от най-големите улеснения следващата година в олимпийската инфраструктура.

Това не е обикновена метро-линия. От първата до последната спирка има безжични комуникации. На телевизори с екрани от течни кристали пътниците ще могат да следят любимите си телевизионни програми. Колкото до сигнала за мобилните телефони той е непрекъснат от единия край до другия. Вагоните на новото пекинско метро са по-високи и по-широки, което обаче не им пречи да се движат със средна скорост от 80 километра в час.

Строителството на линията започва преди 5 години и в него са вложени 12 милиарда юана или около един милиард и 200 милиона евро. Но с това подземното строителство не спира до тук. Предвижда се до следващата олимпийска година общата дължина на подземната железница в Пекин, която в момента е 114 километра, да достигне 200. До този момент по четирите линии на метрото тук се движеха всекидневни над милион и половина пътници, и по този начин поема около 15% от нуждите на градския транспорт.

Властите на Китайската столица полагат сериозни усилия за да намалят замърсяването в града и един от основните им козове в тази борба е метрото. Дългосрочните планове предвиждат до 2015 г. Градския транспорт да поеме общо 45% от пътниците в града и по този начин да се намали ползването на лични автомобили. Най-смелите прогнози са за 8 милиона ползващи градския транспорт всекидневно. Начините това да стане реалност са няколко. Първо ще се увеличи километража на метрото. До тогава линиите на метрото ще имат обща дължина 270 километра. Също така броят на градските автобуси ще нарасне от 18 000 на 21 000. очакват се много големи вложение от страна на правителството. Предвидено е да се вложат само за няколко години близо един милиард юана, което се равнява на близо 100 милиона евро. Политиката е да се субсидира цената на билета за градски транспорт. Така например 60% от жителите на Пекин и над 80% от студентите се възползват от тази политика и затова предпочитат да използват градския транспорт вместо личните си превозни средства.

Олимпийските игри през 2008 година ще метрото превърнат в супер модерно съоръжение. Очаква се да бъдат завършени още 4 линии, като най-важната ще бъде основната подземна артерия, водеща към олимпийските стадиони. През 2008 година Пекин ще се превърне в световна спортна столица. По този начин всички малко или много свързани с спорта ще искат да са там по време на олимпийските игри. По тази причина желаещите да се възползват от удобните услуги на местното метро ще станат много по-вече. Очаква се дотогава времето между два влака по една линия да се намали от 3 минути и половина на две. В случая не става въпрос за козметични промени. Част от вложените в модернизацията близо 4 милиарда юана, което се равнява на около 526 милиона долара ще отидат за закупуването на около 200 нови вагона. Очаква се те да бъдат още по-модерни от сегашните, които са достатъчно удобни, но също така трябва да имат и по-голям капацитет.

Скъпи приятели, вие бяхте с предаването "На фокус". Аз неговият водещ Велин Пасков ви казвам довиждане. Време е да се кача на метрото и си отида у дома.