Миналата седмица в Пекин започна най-масовата екологична акция в света. Започна мащабен предолимпийски тест, който има за цел да подобри качеството на въздуха и да облекчи напрегнатия автомобилен трафик в китайската столица. За четири дни – от 17 до 20 август всекидневно по улиците тук се движеха 1 300 000 автомобила по-малко от обичайните 3 милиона. Идеята за този тест е на градските власти, отговарящи за околната среда и за движението. На 17 и 19 август по улиците имаха право да се движат само коли, чийто номера завършваха на нечетно число, и съответно на 18 и 20, това право се полагаше на колите с регистрационни номера завършващи на четно число. Това правило се отнасяше, както за колите с Пекинска регистрация, така и за тези, които идват извън столицата. Според говорителя на местната служба за защита на околната среда през тези четири дни са били направени много сериозни и задълбочени изследвания на въздуха. Ще се търси каква е зависимостта между броя на автомобилите и степента на замърсяване. Според мнозина основаната причина за замърсяването в столицата това са изгорелите автомобилни газове. Понастоящем в града има общо 27 станции за мониторинг на степента на замърсяване. Те са разположени във всичките 18 различни части на Пекин. Във връзката с новите тестове тяхната бройка е увеличена с още три стационарни и две мобилни станции.

Разбира се не всички автомобили ще бъдат включени в теста. Извън тези правила останаха всички превозни средства на полицията, бърза помощ, пожарната, пощите и спешна помощ. Освен тях автомобилите на дипломатическите представителства и международните организации няма да се подчиняват на тези рестрикции. Това уникално и най-мащабно по рода си екологично упражнение имаше за цел да улесни колкото си може градското движение. В китайската столица има два пикови момента. Първият е сутрин, между шест и половина и девет и половина и продължава около 3 часа. Следващият пик е привечер между седем и девет. По тази причина се налагат и някой промени в работното време на служби, компании и търговски обекти. Така например служителите ще започват работа час и половина по-рано, в 8 часа сутринта. А магазините, хипермаркетите и моловете ще затварят врати един час по-късно – чак в десет вечерта. В момента градския транспорт е изключително важно звено. 31% от хората разчитат само на него. Бройката на автобусите в Пекин е впечатляваща – 19 105, като по време на експеримента към тях се прибавиха още 800 бройки. Освен автобуси, тук хората най-масово използват метрото, което в момента има три основни линии. Но с откриването на олимпийските игри през 2008 година то се бъде максимално разширено и модернизирано. До този момент подобна система на движение на автомобилите, в зависимост от номерата на колите, е въвеждана в три града – Манила, Сао Паоло и Атина. Но задачата не е никак лека. Гръцката столица първа се сблъска с хитреци, които имаха по две регистрации – по една за всеки ден – четна и нечетна.

Причините за въвеждането на тази нова система на уличното движения са няколко. От една страна замърсяването на въздуха във всички големи градове по света започва да достигна критични точки. От друга страна следващата година в Пекин ще се проведе най-голямото спортни събитие в света – Олимпийските Игри. Несъмнено най-големия враг на всички спортисти по пътя към доброто класиране и рекордните резултати, това е замърсения въздух. По тази причина дните за тест на новите правила на трафика бяха избрани сега. Игрите ще бъдат открити по същото време следващата година, т.е. температурните и изобщо метеорологични условия трябва да бъдат същите. Също така в момента се провеждат игрите под надслов „На добър час Пекин". Това са тестови състезания, които имат за цел да проверят готовността на Пекин и на част от построените вече спортни съоръжения. Имайки предвид факта, че сега се провежда и теста за уличното движение, всички очакват с нетърпение да разберат как това ще повлияе на резултатите на спортистите. Въздухът на всеки един голям град се замърсява по най-различни начини. Частиците, които проникват в тялото на човек са невидими за невъоръжено око. Те са с размер нано- и микрометри. Те се разпространяват не само заради автомобилите, но и поради много други причини. Затова миналата година в Пекин е съставена специална група от експерти, която постоянно наблюдава нивото им във въздуха. Замърсителите идват от различните производства, от енергодобива, от обикновения всекидневен прах и т.н. Тази група специалисти се грижи всички показатели да са в рамките на така наречената Схема Гарантираща Качеството на Олимпийския Въздух. Нейните показатели са не само на нивото на тези на Световната Здравна Организация, но дори и по-високи.

Мнозина се опасяваха, че акцията, ограничаваща уличното движение, ще доведе до объркване. Но до това не се стигна. Разбира се имаше както недоволни, така и много доволни. Във втората категория спадаха най-вече шофьорите на таксите. В Пекин тяхната бройка е 66 000. Определено те бяха сред облагодетелстваните от всичко това. Както разбира се и собствениците на малките и най-обикновени рикши – велосипедни и моторни. За тях намаления трафик означава две неща – повече клиенти и повече свеж въздух, докато превозват същите тези клиенти.