DNEVNIK.BG
Áúëãàðèÿ å ñðåä ïúðâèòå øåñò ñòðàíè - çàåäíî ñ ×åõèÿ, Ñëîâàêèÿ, Óíãàðèÿ, Ðóìúíèÿ è Õúðâàòñêàòà ðåïóáëèêà, êîèòî ïîäïèñàõà íîâîòî Ñïîðàçóìåíèå çà ñúòðóäíè÷åñòâî ìåæäó ëåêàðñòâåíèòå ðåãóëàòîðíè îðãàíè íà ñòðàíèòå-÷ëåíêè íà Åâðîïåéñêèÿ ñúþç (nCADREAC), ïðåäàäå ïðåññëóæáàòà íà Mèíèñòåðñòâîòî íà çäðàâåîïàçâàíåòî. Ñïîðàçóìåíèåòî âëèçà â ñèëà îôèöèàëíî íà 1 ìàé 2005 ã. Äîêóìåíòúò äîðàçâèâà Ñïîðàçóìåíèåòî çà ñúòðóäíè÷åñòâî ìåæäó ëåêàðñòâåíèòå ðåãóëàòîðíè îðãàíè íà ñòðàíèòå, àñîöèèðàíè ÷ëåíêè â ÅÑ (CADREAC) îò 1997 ã.. Ñðåä ïëþñîâåòå, êîèòî ïðåäîñòàâÿ CADREAC ñà îïðîñòåíèòå ïðîöåäóðè çà ðàçðåøàâàíå íà ëåêàðñòâåíè ïðîäóêòè, êîèòî ñà ðàçðåøåíè â ÅÑ ïî öåíòðàëèçèðàíà ïðîöåäóðà è ïî ïðîöåäóðà çà âçàèìíî ïðèçíàâàíå.
Íîâèÿò CADREAC å íàñî÷åí êúì âíåäðÿâàíåòî íà åâðîïåéñêèòå ñòàíäàðòè è ïðàêòèêè è âçàèìíîòî ïðèçíàâàíå íà ðåøåíèÿ, ñ êîåòî ñå ïðåìàõâà äóáëèðàíåòî íà ðàáîòàòà, ïèøå â ïðåññúîáùåíèåòî íà çäðàâíîòî ìèíèñòåðñòâî.
Ñ âëèçàíåòî â ñèëà íà nCADREAC åêñïåðòèòå îò Èçïúëíèòåëíàòà àãåíöèÿ ïî ëåêàðñòâàòà â Áúëãàðèÿ ùå ìîãàò äà ó÷àñòâàò ïî-àêòèâíî â ðàáîòàòà íà åâðîïåéñêèòå ðåãóëàòîðíè ñòðóêòóðè ïðåäè ïúëíîïðàâíîòî ÷ëåíñòâî íà ñòðàíàòà íè â ÅÑ.
Çà ïîòðåáèòåëèòå â Áúëãàðèÿ ñïîðàçóìåíèåòî ùå îñèãóðè ïî-áúðç äîñòúï äî íàé-ñúâðåìåííèòå ëåêàðñòâåíè ïðîäóêòè, êîèòî ñå ïðåäëàãàò íà åâðîïåéñêèÿ è ñâåòîâíèÿ ïàçàð è ïî ïî-ïúëíà èíôîðìàöèÿ çà åôåêòèâíîñòòà è áåçîïàñíîñòòà íà ëåêàðñòâàòà.
Äîêóìåíòúò ïðåäâèæäà îïðîñòåíà ïðîöåäóðà çà ïîëó÷àâàíå íà ðàçðåøåíèå çà óïîòðåáà â ðàìêèòå íà êðàòêèÿ ñðîê îò 180 äíè.
Airbus À380 íàïðàâè ïúðâèÿ ñè ïîëåò
Ïúðâèÿò ïîëåò íà Airbus À380. Ñíèìêà: Ðîéòåðñ
Ñàìîëåòúò Airbus À380 ñóïåð äæúìáî èçëåòÿ óñïåøíî â ñðÿäà â 11.30 ÷àñà áúëãàðñêî âðåìå çà ïúðâèÿ ñè èçïèòàòåëåí ïîëåò.
Õèëÿäè ëþáèòåëè íà àâèàöèÿòà íàáëþäàâàõà èçëèòàíåòî îò ïèñòàòà â Òóëóçà þæíà Ôðàíöèÿ è ñòàíàõà ñâèäåòåëè íà ïúðâîòî èçäèãàíå íà äâóïëàòôîðìåíèÿ ñàìîëåò. Òîé èçëåòÿ ïðè ñëúí÷åâî âðåìå ñ åêèïàæ îò øåñò äóøè íà áîðäà è ìíîæåñòâî åëåêòðîííè óðåäè çà èçìåðâàíå íà èçïèòàòåëíèÿ ïîëåò, êîéòî ïðîäúëæè 3÷àñà è 54 ìèíóòè è çàâúðøè ñ óñïåøíî êàöàíå â 15.24 íà ëåòèùåòî â Òóëóçà. Airbus À380 å îïðåäåëÿí êàòî áúäåùåòî íà ãëîáàëíîòî âúçäóõîïëàâàíå. Òîé å çàìèñëåí äà âîçè ïîâå÷å îò 500 äóøè íà áîðäà ñè ìåæäó íàé-ãîëåìèòå ëåòèùà íà âñè÷êè êîíòèíåíòè. Ñåïåð äæúìáî ìîäåëà íà Airbus À380 å çàìèñëåí çà 850 ïúòíèêà.
Îñâåí òåõíè÷åñêèòå ïàðàìåòðè À380 å è îãðîìåí èêîíîìè÷åñêè ïðîåêò, â êîéòî ñà âêëþ÷åíè äåñåòêè çàâîäè íà Airbus è ïîäèçïúëíèòåëè îò öÿë ñâÿò. Îñíîâíèòå ÷àñòè ñå ïðîèçâåæäàò âúâ Âåëèêîáðèòàíèÿ, Ôðàíöèÿ, Ãåðìàíèÿ è Èñïàíèÿ. Êðèëàòà è äâèãàòåëèòå ñà áðèòàíñêè, çàäíèÿò êîðïóñ - ãåðìàíñêè, îïàøêàòà - èñïàíñêà, à êàáèíàòà è ïðåäíèÿò êîðïóñ- ôðåíñêè. Îáùî â ñúçäàâàíåòî ìó ñà çàåòè íàä 10 000 ðàáîòíèöè.
Ïîâå÷å îò 50 õèëÿäè äóøè íàáëþäàâàõà èçëèòàíåòî â ñðÿäà, êîåòî ñå ïðåäàâàøå è ïî òåëåâèçèîííèòå êàíàëè.
Ñëåä îñúùåñòâÿâàíåòî íà î÷àêâàíèÿ óñïåøåí ïîëåò ñàìîëåòúò ùå ïðåìèíå îùå ãîäèíà îò èçïèòàòåëíè ïîëåòè è ñåðòèôèêàöèîííè òåñòîâå ïðåäè äà çàïî÷íå ñåðèéíîòî ìó ïðîèçâîäñòâî çà òúðãîâñêè öåëè.
|