Неотдавна наш репортер научи от Панаира за авиационни технологии, че в резултат на бързото развитие на китайската икономика и авиационните компании, големите световни компании за самолетостроене вече гледат на Китай като на важен пазар. На провеждащия се в Джухай панаир, те предложиха най-новите си самолети. Уважаеми слушатели, в днешната рубрика ви предлагаме репортаж за панаира за авиационни технологии.

През 2003 година китайската гражданска авиация вече е на пето място в света. Прогнозата на съответното ведомство на Китай показва, че поради увеличението на пътниците и остаряването на пътническите самолети, в Китай са необходими около 1900 пътнически самолета през следващите 20 години. Затова големите компании за самолетостроене считат Китай за най-големия пазар за своето производство.

Сътрудничеството между американската компания Боинг и Китай започна в средата на 70-те години. Сега самолетите на Боинг заемат 60% от пътническите самолети на китайските авиокомпании.

За поддържане на водещото си място в Китай, компанията Боинг показва на настоящия панаир нов тип самолет – „Боинг 7 Е 7". Самолетът е с 250 места. Предвижда се самолетите от този тип да излязат на пазара в края на тази година. Представителят на Боинг в Китай, господин Ван Джианмин счита, че самолетът тип „Боинг 7Е7" е подходящ за китайския пазар.

„В бъдеще в Китай най-много ще се търсят 150 – 300 местни самолети. През изминалите 10 години, авиокомпаниите в света, които купуват големи пътнически самолети, намаляват. Тази тенденция ще продължава през следващите 20 години."

Най-големият съперник на Боинг – Еърбус предложи на китайските авиокомпании, своя голям самолет „А380". Местата на този тип самолет са с 35% повече от най-големия за сега пътнически самолет. На панаира, няколко китайски компании проявиха голям интерес към „А380". Изложените други самолети също привлякоха погледа на китайските авиокомпании. Една от китайските компании вече подписа договор за 8 самолета от тип „А319", на стойност 400 милиона щатски долара.

През последните няколко години, компанията Еърбус непрекъснато разширява дейността си в Китай. До края на септември тази година, общият брой на пътническите самолети от Еърбус достигна 170, което е 20% от китайския пазар. На настоящия панаир, Еьрбус обяви, че ще създаде изследователски център в Китай през идната година. Това ще бъде първият изследователски център на Еьрбус в Азия.

Едновременно със засилването на конкуренцията на големите компании в Китай, китайките компании за самолетостроене прокарват нови пътища. Първата китайска компания за самолетостроене произвежда главно пътнически самолети. Президентът на компанията Тан Сяопинг каза, че китайските компании в момента не са в състояние да произвеждат най-големи пътнически самолети, затова компанията поставя акцента върху производството на 150 местни пътнически самолети, или по-малки. В момента компанията произвежда самолет от тип „ARJ21" – първият патентован китайски пътнически самолет. Танг каза:

/запис 2.../

„Самолетите от тип ARJ ще летят в края на 2006 или началото на 2007 година, а през 2008 година ще бъдат предадени на клиентите. Аз лично предполагам, че нашето производство ще заеме 50% на китайския пазар."

Панаирът за авиационни технологии се провежда всеки две години в Джухай. В настоящия панаир участваха компаниите от 30 страни и райони. /Хъ/