Неотдавна китайското Министерство на строителството обнародва политиката си за развитие на обществения транспорт в страната. В срок от 5 годинии общественият транспорт трябва да заеме преобладаващо място в градския транспорт на страната. Експерти считат, че политиката не само е ефикасна мярка за улесняване на движението на китайския градски транспорт, но и ще играе активна роля за подобряване на околната среда и стимулиране на развитието на китайските градове.

Градският транспорт е обществената система за превоз на пътниците, и се състои от автобуси, тролеи, надземни метра, таксита, фериботи и др. От 80-те години на миналия век насам китайският градски транспорт се развива бързо. Но в резултат на бурното развитие на икономиката и обществото, увеличението на населението, както и разпространението на частните превозни средства, в много китайски градове се проявяват проблемите за затрудненото движение и неудобното пътуване, което влияе на нормалния живот на градските жители и на развитието на градската икономика и общество. В момента този проблем съсредоточава все повече вниманието на различните среди на обществото.

Точно при такава ситуация Министерството изработи политиката за развитие на обществения транспорт като приоритетна задача. Г-н Хан Мън, учен от Института по икономика при Китайската академия на социалните науки високо оценява тази политика: "Политиката е ефикасна мярка за смекчаване на голямото движение на градския транспорт, което е от полза за спестяване на ресурсите, и за защитата на екологическата среда."

Според тази политика различните места в страната ще засилят изграждането на пътна мрежа, специална за обществения транспорт, ще се отделят специални пътища за градския транспорт. Едновременно с това ще се създадат голямо количество спирки за автобусите, както и нови паркинги.

В срок от 5 години в китайските големи и средни градове ще се оформи градска траспортна мрежа, образувана главно от метро, надземно метро, както и автобуси, тролеи и с допълнение на таксиметровите превозни средства, както и други видове обществен транспорт. Тогава общественият транспорт ще заеме над 20% от градския транспорт.

Пекин е един от градовете с най-голямо движение, също е и един от градовете, които най-рано развиват градския обществен транспорт с цел разрешаване на затрудненото движение. Много пекинци напълно одобряват политиката от правителството за развитие на градския обществен транспорт.

Пекинецът Уей Гуо каза пред журналист: "Според мен пътищата не са първата причина за затрудненото движение в Пекин. Увеличаването на броя на частните коли и слабото контролиране на пътищата са главните причини. Най-напред трябва да се развива общественият транспорт, за да се разрешат пътните проблеми на градските жители."

Според политиката на Министерството на строителството, в страната ще се наруши монопола в транспорта, ще се открие пазар за градския обществен транспорт, както и ще се задълбочи реформата в тази област.