Правителството предприема мерки за преодоляване недостига на контейнери и повишаване на транспортните разходи

От миналата година насам на пазара на презокеанските транспортни превози има недостиг на кораби и контейнери, и това логично повиши цените, предизвиквайки опасения сред различни играчи по веригата.

В отговор Министерството на транспорта и още няколко свързани ведомства в Китай предприеха мерки, целящи да бъде преодоляна липсата на контейнери и насърчени международните спедиторски компании да активизират транспортната си дейност по море. Благодарение на тях, през май недостигът на контейнери в основните пристанища на Китай е намален до 1,3%, както и бе подобрен проблема с празните контейнери.

След Пролетния празник тази година китайска компания за производство на домакински електроуреди работи активно по поръчка за производство на телевизори за износ. Въпреки че срокът за изпълнение е след няколко месеца, от ръководството се притесняват. „В момента свободните места в складове в Китай са недостатъчни и трудно намираме празни. Ефективността на логистика е понижена и това ще окаже влияние върху нормалната ни работа“, казва Чан Лунхуей, ръководител на Отдела за управление на материалите.

От миналата година насам Китай установи ефективен контрол за разпространението на епидемията от COVID-19 и първа в света възстанови в пълен обем производството, а това на свой ред доведе до повишаване на търсенето на контейнери за транспорт. От друга страна, разрастването на пандемията доведе до понижаване и прекратяване на икономическата активност в много страни по света, причинявайки неефективност в работата на редица пристанища, така че много празни контейнери трудно се връщат в Китай.

Коментирайки недостатъчния транспортен капацитет и липсата на контейнери, заместник-министърът на транспорта Джао Чундзю посочва: „През март, заради блокирането на Суецкия канал той бе неизползваем за шест дни. След отварянето много кораби се струпаха в пристанището и така ефективността на морския транспорт намаля. Заради пандемията пък работата на самите пристанища също пострада. Разликите между търсене и предлагане доведоха до повишаване на транспортните разходи. Затова в момента е налице недостиг на контейнери и повишаване на цените за пренос на стоки“.

Мерките на министерствата на транспорта и търговията за стабилизиране на международната логистика включват насърчаване на спедиторски фирми да засилят транспортния капацитет за обслужваните от Китай плавателни маршрути за износ на стоки и снабдяване с контейнери.

„От януари до май глобалните транспортни компании увеличиха капацитета си за пренос като този на плаващите за Северна Америка достигна 5,51 милиона контейнера, което е с 65% повече в сравнение с 2020 г. и 27% повече в сравнение с 2019 г. Транспортният капацитет на плавателните маршрути до Европа нарасна с 38% в сравнение с 2020 г.“, обяснява Джао Чундзю.

Същевременно, китайска компании за производство на контейнери засилват работата си. Джън Гуоцян, заварчик в една такава в град Сямън казва, че за един месец е заварил повече от 4000 контейнера. „Моята работа е заваряване на сглобени контейнери. За един ден изпълняваме по 160 до 170 бройки“, обяснява той.

В момента капацитетът за производство на контейнери се повиши до най-високото си ниво от 500 000 бройки месечно. През май недостигът на празни контейнери в основните пристанища бе намален до 1,3% от общия капацитет и ситуацията се подобрява.

Джао Чундзю добавя, че министерството му ще продължи да прилага необходимите мерки за стабилизиране на външната търговия, ще насърчава международни спедиторски компании да разширяват транспортния си капацитет за износ на стоки от Китай по море, да повишат оборота на контейнери и гарантират стабилността на веригата за доставка.