Китай работи за улесняване зареждането на електромобили

Властите и производителите на автомобили в Китай полагат сериозни усилия, за да направят по-лесно и по-бързо зареждането на електрическите превозни средства, тъй като удобствата в това отношение са основно притеснение за потенциалните купувачи.

Миналата седмица Министерството на транспорта на Китай издаде с документ, в който се ангажира да съдейства и насърчава местните власти да изграждат станции и стълбове за бързо зареждане по протежение на основните пътни артерии в страната.

Това е един от последните стъпки на централното правителство за укрепване инфраструктурата на развиващата се индустрия. По-рано тази година изграждането на по-добра мрежа за зареждане бе включено в инициативета на правителството за изграждане на нова инфраструктура.

Китай вече има най-голямата в света мрежа за зареждане на електрически превозни средства и хибриди. До края на юни в страната е имало 1,32 милиона зарядни стълба, от които 558 000 са за обществено ползване, според Националната енергийна администрация. От там заявяват, че се работи по план за разширяване на мрежата.

Подобни ходове са от съществено значение според производители и потребители. Въпреки големия брой в момента повече от три автомобила трябва да споделят един стълб за зареждане.

Щефан Вьоленщайн, изпълнителен директор на китайското поделение на „Фолксваген“ заяви, че сегашните електрически автомобили на китайския пазар имат среден обхват от 400 до 600 километра с едно зареждане, което е подобно на тези на бензин. Това обаче, разубеждава потенциалните клиенти е неадекватната мрежа за зареждане и бавния процес на самото зареждане при по-голямата част от инфраструктурата.

„Фолксваген“ си партнира с местни китайски компании, за да помогне за решаването на проблема. По-рано тази година германският автомобилен концерн обяви план за производство на гъвкави станции за зареждане в Китай. Поради компактните си размери, станциите могат да бъдат поставяне почти навсякъде, където би имало нужда или където все още няма такива, според компанията.

Гъвкавите точки на зареждане могат също да бъдат трансформирани в неподвижни, когато са свързани към мрежата с ниско напрежение. Според „Фолксваген“, това ще изисква по-малко усилия и разходи в сравнение с инсталирането на постоянни точки за бързо зареждане.

През втората половина на 2019 г. „Фолксваген“ разшири съвместните си предприятия с FAW, JAC Motors и Star Charge, които обхващат разработката и производството на зарядни устройства за стена и зарядни стълбове.

Американският производител на електрически автомобили „Тесла“ актуализира и своята мрежа за зареждане, като първото суперзарядно от 3-та версия в Пекин бе пусната в употреба миналата седмица. То е третото подобно в континенталната част на Китай.

Суперзарядното поддържа пикови скорости до 250 кВт на автомобил. При тази скорост Модел 2 на „Тесла“ може да възстанови до 200 км зареждане за 15 минути.

„В комбинация с други подобрения V3 Supercharging в крайна сметка ще намали времето, което клиентите прекарват в зареждане със средно 50 процента“, се казва в заявление на „Тесла“ при обявяване на новото суперзарядно през 2019 г. Комапнията има за цел да инсталира 4000 подобни устройства през тази година в мрежата си в Китай, което е двойно по-голямо от тези, изградени за последните пет години.

„Мерцедес Бенц“ работи с китайския производител на батерии CATL, за да намали времето за зареждане. Германският производител на висок клас автомобили заяви, че за своя седан EQS, който ще бъде доставен през 2021 г. за китайския пазар, целта на разработката е обхват от над 700 км и намаление наполовина на времето, необходимо за зареждане в сравнение с настоящите модели.

Освен зареждане на стълбове, някои китайски производители на автомобили, включително BJEV и Nio, популяризират технологията за смяна на батерии. Данни на Министерството и информационните технологии показват, че Китай е имал 449 станции за смяна на батерии до края на юни тази година. Смяната на батериите ще помогне за удължаване на техния живот, повишаване на безопасността и по-ниски разходи за собствениците на електромобили, каза на пресконференция през юли Син Гуобин, заместник-министър на индустрията и информационните технологии. Той добави, че технологията ще бъде пилотна в някои региони, включително Пекин и провинция Хайнан.

На станциите за смяна на батериите на BJEV автомобилите могат да получат своите празни батерии, заменени с напълно заредени в рамките на 90 секунди. Компанията също планира да изгради 100 станции за смяна на батерии през втората половина на 2020 г. в градове, включително Пекин и Сямън в провинция Фудзиен, като общият им брой трябва да достигне 300.

BJEV сключи сделка с държавната мрежа EV Service миналия месец, а техните станции за смяна на батерии започнаха работа в Дзинан и Циндао в провинция Шандун.