Преди няколко десетилетия обичайна картина в големите китайски гардове бе на множество хора, отиващи или връщащи се от работа с велосипеди. След това те бяха заменени от автомобили, но през последните няколко години на много места велосипедите отново излизат на мода, този път много по-модерни и с нови моменти като спортуване или просто мода, предизвиквайки бум на потреблението. Толкова, че някои модели от среден и висок клас е трудно да се намерят на пазара.
Колоездачите по централния пекински булевард „Чан'ан“ са вече обичайна гледка всеки ден. Някои не се задоволяват с прекосяването на дългия булевард или обиколка по Втория пътен кръг през уикендите, а пътуват ежедневно с колело за работата, дори разстоянието да е 15-20 км и повече.
Проучване на Пекинския комитет за транспорт показва, че желанието на столичани за придвижване с велосипеди се повишава устойчиво и ако през 2017 г. хората са пътували така 50 милиона пъти, през 2021 г. са регистрирани 950 милиона пъти.
Много китайски градове се направиха „зелени“ велоалеи и не е изненадващо, че колоезденето се превърна в популярен метод за прекарване на свободното време на открито. В почивните дни някъде дори има „задръствания“ по най-популярните маршрути.
Същевременно колоезденето стимулира и продажбите и отдаването под наем на велосипеди, а някои планински и професионални модели е трудно да се купят или дори наемат.
Ли Циудзю, мениджър на магазин за велосипеди в гр. Тиендзин, казва, че през тази година продажбите на всякакви модели велосипеди са се увеличили значително, с около 50% на годишна база. Г-н Джан, собственик на магазин за велосипеди в пекинския район „Сичън“, обяснява, че професионалните колела, чиито цени са около 10 000 юана (2500 лева), се продават бързо в цялата страна и ако човек иска да си купи сега, трябва да чака три месеца, за да изпълнят поръчката му. Представител на компания за велосипеди под наем също казва, че бизнесът им в момента е много добър. Освен в най-горещите дни, велосипедите на фирмата са в недостиг, а за да се ползват през уикендите трябва да се направи резервация много дни предварително.
Онлайн продажбите на свързани с велосипеди продукти също вървят много добре. По време на миналогодишните промоции на 18 юни оборотът от платформата „Дзиндун“ (JD mall) на части за велосипеди е нараснал със 100% на годишна база, на оборудване за носене при колоездене – с 80%, на хронометри и каски – с повече от 300%.
Експерти посочват, че епидемията от Ковид-19 е затруднила пътуванията на дълги разстояния и тъй като повечето хора в големите градове можеха да излизат само в близките околности, велосипедите се превърнаха в предпочитан избор като превозно средство.
Сун Хайбин, директор на Изследователския център за спортове на открито към Пекинския спортен университет, казва, че популяризирането на колоезденето не е случайно и то продължава да се развива през последните години. Пътната инфраструктура в много градове бе подобрена и отговаря на нуждите на колоездачите. Освен това професионалните велосипедни състезания привличат повече хора.
В последните няколко години все повече млади хора обръщат поглед към велосипедите и в китайските градове често могат да карат цели семейства.
Уан Чанкун, председател на асоциация на велосипедисти в пекинския район „Чаоян“, посочва, че бързо се увеличава броят на любителите на този спорт – от професионалисти и членове на велоклубове до обикновени хора от всички възрасти, и това допринася значително за продажбите на велосипеди.
Също така, че в момента колоезденето е вече на само е спорт, но и средство за социалното общуване. Бизнесът с професионални велосипеди имаше малък но стабилен пазар, но с непрекъснатото увеличение на обикновените любители доставката на велосипеди от среден до висок клас е в недостиг. Според заместник-председателят на Китайската асоциация за велосипеди Гуо Уън'ю, че необходимо е бизнесът да се възползва от повишения интерес на потребителите, да работи за разширяване на пазара и качеството на предлаганите продукти.