Американският министър на транспорта Питър Бутигиг и директорът на Федералната авиационна администрация Майк Уитакър направиха крачка напред, за да признаят проблемите с контрола на качеството на „Боинг“. Никой от тях обаче не отговори на най-тревожните опасения на външния свят и регулаторните отговорности на правителството. Това далеч не е успокояване на съмненията и гнева на останалия свят.
От началото на тази година „Боинг“ се сблъсква с редица проблеми с безопасността. Според Фокс Нюз само през януари и февруари е имало шест самолетни катастрофи и дори държавният секретар на САЩ Антъни Блинкън е бил принуден да смени самолета си по време на посещение.
Липсата на регулиране от съответните отдели на правителството на САЩ е дълбоко вкоренен фактор, който причинява проблеми с полетите на „Боинг“. В продължение на десетилетия Федералната авиационна администрация на САЩ възлага някои дейности по сертифициране на безопасността на въздухоплавателните средства на производителите на въздухоплавателни средства като „Боинг“, за да спести разходи.
За „Боинг“ не само самолетите, но и самата компания загуби крилата си в тази "криза на доверието". Като най-големият единичен износител в САЩ успехът на „Боинг“ днес е едновременно резултат от провала на корпоративното управление и микрокосмоса на цялостния спад в производствената индустрия на САЩ. Много анализатори смятат, че слабото търсене на „Боинг“ също може да причини проблеми за икономиката на САЩ.
Според чуждестранни медии като Блумбърг „Боинг“ има висок пазарен дял на световния пазар на гражданско въздухоплаване и серия от аварии в областта на безопасността ще окажат отрицателно въздействие върху световната авиационна индустрия. Безопасността на полетите е от първостепенно значение и засяга безопасността на световната общественост. Изправени пред съмненията на „Боинг“, съответните страни в Съединените щати не следва да избягват отговорността, а трябва ефективно да отговорят на опасенията на всички страни и да предоставят разумно обяснение на света.