През последните години с бързото развитие на нови технологии като изкуствен интелект (AI), 5G и големи данни, автономното шофиране се прилага и интегрира във все повече различни сфери в китайските транспортни услуги. До сега нормалната практика за тестване на автономни автомобили е използването на определени специализирани зони за изпитателни пътувания - от малки площи като складове до големи мащабни индустриални паркове и дори минни терени. С подобряването на технологията, обаче, все повече самостоятелни превозни средства се интегрират в реални търговски услуги и операции с по-голямо ниво на сложност.
Министерството на транспорта на Китай наскоро издаде пробно ръководство за безопасност относно използването на превозни средства без шофьори в сектора на обществения транспорт. Това е първият път, в който Китай заявява в национална политика, че интелигентните свързани превозни средства могат да се използват за търговски транспорт. Държавните конкретизирани мерки със сигурност ще ускорят комерсиализацията на технологията за самоуправление в цялата страна и съответното ѝ успешно практическо приложение в още повече сектори.
През последните години индустрията за автономно шофиране в Китай преживя бърз растеж заедно с разширяващия се пазар. В момента има 17 демонстрационни зони за автономно шофиране на национално ниво и 7 пилотни зони на национално ниво за интелигентни свързани превозни средства в цялата страна. Тези зони предоставят над 22 000 километра пътища за тестване, натрупвайки общ тестов пробег за различните видове самостоятелни автомобили от над 70 милиона километра.
Пекин, Шанхай, Гуанджоу, Шънджън и някои други градове въведоха конкретни политики, позволяващи на автономните превозни средства да участват в търговски пробни операции в определени области и през определени периоди от време. Секторите за интеграция на тези технологии са например градски обществен транспорт, таксиметрови услуги и логистични доставки. Мащабът на приложение в тези градове продължава да се разширява.
Интеграция в реални практически условия на тези високотехнологични устройства и решения вече върви усилено. В квартал „Шуни“ в Пекин автономните превозни средства за доставка на компанията „Мейтуан“, китайска платформа за пазаруване на потребителски продукти и услуги на дребно, вече доставят хиляди поръчки на ден. Само с няколко клика на телефона туристите в Ухан могат да се повозят на автономно самостоятелно такси благодарение на услугата Apollo Go на китайския технологичен гигант „Байду“. Колата се движи по предварително утвърдени маршрути и е оборудвана с множество различни камери и сензори, които позволяват на устройството да реагира на всякакви възможни ситуации. Над 300 такива роботаксита обслужват гражданите на града от 2022 г.
В момента има над 200 автономни автобуса от градския транспорт в различни градове, повече от 1500 автономни таксита и приблизително 1000 автономни камиона, работещи в цялата страна. Автономното шофиране „Аполо“, разработено от китайския технологичен гигант „Байду“, натрупа тестов пробег от над 78 милиона километра, предоставяйки транспортни услуги в над 10 града.
Непрекъснатото повишаване на възможностите за безопасност е основната цел на транспортните услуги и основно изискване за широкото приложение на автономните превозни средства в транспортния сектор. Концепцията за безопасност е последователно подчертана в мерките на правителството.
Ли Бин, заместник-директор на Изследователския институт за магистрали и скоростни пътища към Министерството на транспорта на Китай, отбеляза, че насоките напълно разглеждат търговските модели на автономно шофиране в различни форми. Безопасната експлоатация на напълно автономните таксита може да бъде осигурена от дистанционни инспектори по сигурността. Фокусирайки се върху гарантиране на безопасността на пътниците, насоките определят правила за разпределяне на персонала по безопасността, както и уменията и квалификациите за различни транспортни операции. Предвижда се напълно автономни таксита да могат да се експлоатират в определени зони, като един инспектор по сигурността ще ги наблюдава дистанционно, а съотношението на инспекторите към броя на такситата няма да бъде по-ниско от 1:3.
„Напредъкът в подобряването на средата за развитие на индустрията предоставя възможности за ускорено прилагане на автономни превозни средства в сектора на транспортните услуги", каза Уан Сяндзин, вицепрезидент на Китайската академия на транспортните науки, която е част от Министерството на транспорта.
Публикуването на насоките постави солидна основа за безопасното прилагане на превозни средства за автономно шофиране и също така оставя достатъчно място за иновативни приложения, коментира още Уан, добавяйки, че това допълнително ще насърчи прилагането на технологията за автономно шофиране в транспортния сектор.
Китай е в челните редици на разработването и пускането в експлоатация на безпилотни самостоятелни автомобили. Технологията, която преди години беше само във въображението на писателите фантасти, вече се прилага съвсем реално в множество градове и множество сектори от китайския икономически и социален живот. Съсредоточавайки се върху безопасността на пътуващите, това не само предлага едно прекрасно изживяване за обикновения потребител, но и устойчив зелен модел за градско управление в бъдеще и практическо намаляване на въглеродния отпечатък. С такива технологии и иновации можем само с нетърпение да очакваме да видим как ще изглеждат модерните градове в едно по-чисто и устойчиво бъдеще.