Преди десетилетие провинция Хънан в централната част на Китай не разполагаше с междуконтинентална мрежа за маршрути за превоз на товари. Понастоящем бързото развитие на Въздушния път на коприната между Джънджоу, провинция Хънан, и Люксембург позволява на потребителите в китайската провинция да получават продукти, доставени до техните домове от цял свят.
През 2017 г. Китай започна изграждането на двупосочен Въздушен път на коприната между Джънджоу и Люксембург. Според Държавната комисия за развитие и реформа в момента услугите на Въздушния път на коприната обхващат повече от 200 града в над 20 европейски държави и 90 града в Китай.
Операторите на маршрута - Групата за развитие и инвестиции на гражданската авиация на провинция Хънан (Henan Civil Aviation, HNCA) и базираната в Люксембург Cargolux Airlines International, започнаха развиването на стратегия за създаване на двоен хъб – европейски логистичен център в Люксембург и китайски център в международното летище Синджън в гр. Джънджоу. През 2014 г. HNCA придоби 35% дял от Cargolux, с което процесите по изграждане на авиационния логистичен маршрут се подобриха.
От създаването на Въздушния път на коприната преди шест години Cargolux отбелязва доста добро развитие. През 2022 г. нетната печалба на превозвача достигна рекордно високото ниво от близо 1,6 милиарда долара, което поставя компанията на пето място сред всички товарни авиокомпании в световен мащаб.
В момента Cargolux оперира седмично повече от 50 полета от и до Китай, свързващи градове като Джънджоу, Пекин, Шанхай, Сямън и Хонконг. „Въздушният път на коприната спомогна за укрепване на статута на Хънан като транспортен хъб във вътрешността на Китай. Той даде голям принос за ръста на търговията между Китай и Европа и насърчи търговския обмен“, заяви Сун Дзину, вицепрезидент на Асоциацията за търговия между Китай и ЕС.
През юни изпълнителни директори в Cargolux и професионални мениджъри в Азиатско-тихоокеанския регион взеха участие в среща в Джънджоу. Това беше първата среща, която превозвачът проведе в региона след пандемията от COVID-19, показвайки неговата увереност в стратегията за развитие на услугите на двойния хъб и бъдещ растеж на бизнеса си в Китай.
Ричард Форсън, президент и главен изпълнителен директор на Cargolux, заяви, че за такъв тип срещи компанията обикновено събира мениджъри от различни региони в Люксембург. Обаче Джънджоу служи като втори дом за Cargolux. За да отговори на търсенето на пазара и нуждите на бизнеса по-бързо и по-добре, всеки един от мениджърите трябва да бъде запознат с града.
За Cargolux азиатският пазар заема 1/3 от неговия глобален бизнес обем и служи като важен двигател за растеж. Премиерът на Люксембург Хавиер Бетел заяви по-рано, че Въздушният път на коприната между двете държави не е просто празен лозунг. Той служи като един от най-ясните реални стълбове на двустранното сътрудничество.
„Ние сме готови в рамките на Въздушния път на коприната да допринесем за развитието на китайската търговия и услуги, стимулирайки висококачественото развитие и иновациите“ , заяви Бетел чрез видео връзка.
Междувременно Въздушният път на коприната Джънджоу-Люксембург също имплементира нови зелени решения за по-устойчиво бъдеще. На 15 юни товарният самолет Boeing B747, опериран от Cargolux, отлетя от Джънджоу за Люксембург. Това е първият карго полет между двете държави, който използва специално устойчиво авиационно гориво, което намалява въглеродните емисии.
„Надяваме се, че Джънджоу и Люксембург да засилят сътрудничеството в изследването, развитието и прилагането на устойчиво въздушно гориво, което ще направи Въздушния път на коприната по-зелен в идното десетилетие", заяви Джай Дуншън, директор на Центъра за инициативата „Един пояс, един път“ на Държавната комисия за развитие и реформа.
Устойчивото въздушно гориво е течно гориво, използвано в търговската авиация. В сравнение с изкопаемите горива, използвани от превозвачите, този тип гориво може да помогне за намаляване на над 80% от емисиите на въглероден диоксид. Базирани на анализа на Асоциацията за международния въздушен транспорт, с използването на устойчивото въздушно гориво се очаква до 2050 г. да бъде постигнато намаляването на 65% от изпаренията на въглероден диоксид в сектора на гражданската авиация.
„Въздушният транспорт е незаменим в приноса си за вътрешните и международните комуникации. Намаляването на въглеродният диоксид в гражданската авиация е дълъг процес, но е важно, че вървим към един стабилен напредък“, заяви Ю Джанфу, партньор в консултантската компания Roland Berger.
В момента Cargolux оперира международни товарни маршрути, свързващи Джънджоу с 15 чуждестранни дестинации, включително Люксембург, Лондон, Будапеща, Милан, Чикаго и Атланта.
В същото време Хънан продължава да развива своя сектор за производство на авиационни симулатори. С финансиране от 1 милиард юана (около 139 милиона щатски долара) първата фаза на авиационния индустриален парк може да произвежда повече от 50 комплекта симулатора годишно. Тези включват кабинни симулатори, противопожарни симулатори и симулатори за обучение за кабинни услуги, заяви HNCA.
В бъдеще се очаква производството на повече оборудвания за авиационни симулатори да се развие и да бъдат доставяни все повече продукти на международните пазари. Така повече чуждестранни пилоти ще се обучават на съответните професионални умения с оборудванията на компанията.
Данни на Международната асоциация за въздушен транспорт показват, че глобалното търсене на пазара е намаляло с 5,2% в сравнение с май 2022 г. Капацитетът, обаче, се е увеличил с 14,5% в сравнение с май 2022 г. Това се дължи на увеличаването на капацитета на превозване на вътрешността на самолета тъй като търсенето на пътническия бизнес се възстановява. В момента капацитетът е с 5,9% повече в сравнение с нивото преди пандемията, наблюдавано през май 2019 г.
Тази година се очаква глобалният обем на товари да достигне 57,8 милиона тона, което все още е под нивата от 2019 г. Приходите от товарния транспорт се очаква да достигнат 142,3 милиарда щатски долара. Въпреки това тези нива все още са по данните за 2019 г., заявиха още от IATA.
През май авиокомпаниите в Азиатско-тихоокеанския регион отчитат спад на обема на товарите с 3,3% на годишна база и спад с 0,3% в сравнение с април. Това основно е поради свивания на търсенето на международно въздушно карго. Наличният капацитет в региона се е увеличил с 38.3% в сравнение с май 2022 г.
„Търговските условия за въздушни товари продължават да бъдат изправени пред сериозни предизвикателства и все още няколко икономически показатели сочат към спад. Втората половина на годината очакваме да има подобрение“, заяви Уили Уолш, главен директор на IATA. „Приоритетите за тази година включват производствени стимули за ускоряване на напредъка към нетни нулеви въглеродни емисии чрез използване на устойчиви въздушни горива, премахване на неефективността в управлението на въздушния транспорт и последователно прилагане на световните стандарти“, заяви още той.