Повече от четири десетилетия Китай, най-големият автомобилен пазар в света в момента, се стреми да настигне Запада както в автомобилостроенето, така и в производството. И страната непрекъснато натрупва сили в по-екологичните превозни средства, задвижвани от батерии. Факт е, че много традиционни китайски производители на автомобили все още не могат да направят двигател с вътрешно горене за бензинови автомобили толкова добър, колкото техните западни конкуренти, но в новата сфера на електрическите превозни средства те разширяват своите възможности и печелейки предимства в световен план.
XPeng, бързо развиващ се производител на интелигентни електромобили, и германският гигант „Фолксваген“ сключиха неотдавна рамково споразумение за стратегическо техническо сътрудничество и сделка за закупуване на акции за притежаване на стратегическа миноритарна инвестиция от „Фолксваген“ в XPeng. Германският концерн ще инвестира приблизително 700 милиона долара в китайската компания чрез капиталова инжекция и в крайна сметка ще притежава до 4,99 процента от акциите ѝ.
Първоначалният етап на сътрудничеството ще осигури съвместно разработване на два модела електромобили на „Фолксваген“ за средния сегмент на китайския пазар до 2026 г., като се използват основните компетенции на компанията и платформата G9 на XPeng и софтуерните решения за усъвършенствана система за подпомагане на водача (ADAS). Освен това двете страни ще проучат допълнително потенциално стратегическо сътрудничество в редица други области като бъдещи платформи за електромобили, разработка на софтуер и веригите за доставки.
„Фолксваген“ и XPeng внасят силно допълващи се силни страни в това дългосрочно стратегическо партньорство. Ние ще споделяме интелигентни технологии, дизайн и инженерни способности от световна класа помежду си и ще се учим един от друг“, каза Сие Сяопън, главен изпълнителен директор на XPeng.
Коментирайки партньорството, Ралф Брандщатер, изпълнителен директор на „Фолксваген“ за Китай, отбеляза: „Местните партньорства са „важен градивен елемент в стратегията ни. Сега ускоряваме разширяването на нашето местно електрическо портфолио и в същото време се подготвяме за следващата иновационна стъпка“.
„Сътрудничеството може да донесе повече възможности на XPeng за навлизане на външни пазари, като се възползва от предимствата на „Фолксваген“, а сделката доказа, че китайските автомобилни компании печелят признанието на глобалните марки и капитал“, смята Цуей Дуншу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили.
По-рано тази година XPeng обяви, че неговият спортен автомобил G9 и спортният му седан P7 ще бъдат достъпни за поръчка на европейски пазари, включително Дания, Норвегия, Холандия и Швеция. XPeng започна да изнася своя модел G3 за Норвегия през декември 2020 г.
На вътрешните пазар доставките на XPeng обаче не са задоволителни, като продажбите са намалели с 40 процента през първата половина на годината. Компанията обаче се надява на обрат с новия си модел G6 през втората половина на годината.
Що се отнася до „Фолксваген“, компанията се стреми да върне популярността си на китайския пазар, като пусне продукт, който може да спечели масовия потребител, както направи в периода само на бензиновите коли. За да промени статуквото той трябва да увеличи усилията си за подобряване на автомобилните технологии и софтуера, за да ги направи по-подходящи за китайски клиенти, казва в коментар за изданието Global Times представител на индустрията, пожелал да остане анонимен.
Макар доставките на електромобили на „Фолксваген“ да са се увеличили с 4,8% на годишна база до 89 700 бройки през първата половина на годината, той все още изостава много от местния производител BYD и американския му съперник Tesla, които си поделят първи две места в глобален план. През първата половина на годината продажбите на BYD възлизат на 1,25 милиона автомобила, което е ръст от 95,78% на годишна база, а Tesla е продала 93 680 произведени в Китай електромобила само през юни, което е с 19% повече от предходната година
Обединението между „Фолксваген“ и XPeng има потенциал да създаде прецедент за повече западни производители, които напредват с местната си стратегия за електрификация в Китай, като търсят партньорства с китайските компании с опит в производството на електромобили.
Междувременно повече китайски автомобилни фирми се трансформират от вносител във водещ износител на технологии, се казва в анализ на компанията за ценни книжа Ping An Securities. През последните години страната секторът на електромобилите натрупа редица технологии от световно ниво и формира пълна верига за доставки. Нещо повече, по отношение на електромобилите, утвърдените чужди компании далеч не са достигнали водещото ниво, което държат при бензиновите, а това създава възможности за китайските да печелят надмощие в разработването на нови технологии и това е ключът към налагането на Китай в тази област.
„Електрическите двигатели, производството на батерии и системата за управление на батериите обикновено се считат за трите ключови компонента на алектромобила и в момента Китай има много добро представяне във всеки от тях“, казва Джан Сян, професор от Инженерния факултет на Университета за наука и технологии „Хуанхъ“.
Китайският гигант за батерии CATL и BYD продължават да доминират в този сектор през първите пет месеца на годината, като представляват съответно 36,3% и 16,1% от световния пазар, според последни данни на южнокорейската фирма за пазарни проучвания SNE. Освен хардуера, китайските фирми получиха предимства в интелигентните технологии като ADAS и безжичните софтуерни системи.
През първата половина на годината Китай е продал 3,75 милиона електромобила, което е ръст от 44,1% на годишна база. Пазарното им проникване пък е 28,3%, най-високо в света.