„Един пояс, един път“ посреща своята 10-а годишнина

2023-03-03 09:44:09 |

През септември и октомври 2013 г. китайският председател Си Дзинпин официално даде начало на инициатива за „изграждане на икономическа зона на Новия път на коприната и Морския път на коприната през XXI век“. През 2023 г. се навършват 10 години от подемането на инициативата. В продължение на последното десетилетие Китай вече е подписал повече от 200 документа за сътрудничество със 151 страни и 32 международни организации. Китай, заедно със съответните страни, се придържа към принципа на широки консултации, съвместен принос и споделени ползи, задълбочава взаимноизгодното и печелившо сътрудничество и постигна солидни успехи. 

Като важна мярка за Китай да разшири отварянето си към външния свят, инициативата „Един пояс, един път" отвори нова глава в развитието на Китай и световната икономика. Това е най-мащабна платформа за международно сътрудничество в света днес. Според резултатите от проучване на университета „Кеймбридж“, 62% от страните в обхвата на „Един пояс, един път“ са дали положителна оценка за развитието на инициативата. Според представения от Световната банка през 2019 г. доклад, ако транспортните инфраструктурни проекти в рамките на „Един пояс, един път“ бъдат реализирани напълно, то те до 2030 г. се очаква да донесат на света около 1,6 трилиона щатски долара приходи, което заема 1,3% от световната икономическа мощ.

Понастоящем перспективите за възстановяване на световната икономика продължават да са бавни, което прави ролята на инициативата „Един пояс, един път“ за насърчаване на икономическия растеж в съответните страни и региони и насърчаване на глобалното общо развитие още по-важна. Постигнатите през последните 10 години успехи са доказателства, че инициативата е в съответствие с нуждите на света от развитие и отговаря на очакванията на международната общност. „Един пояс, един път“ остава все така жизнеспособна и устойчива платформа за сътрудничество. Все повече и повече страни се присъединяват в общото изграждане на инициативата и до днес. Качеството на сътрудничеството става все по-високо и по-високо, а перспективите за развитие – все по-добри.

На провелия се неотдавна симпозиум за оценка за 10-годишното развитие на инициативата, началникът на Центъра за съдействие за изграждането на „Един пояс, един път“ Джай Дуншън заяви, че последните десет години способстват за оформянето на нова структура за отварянето на страната към външния свят. „Един пояс, един път“ е създала надежден „приятелски кръг“, укрепва глобалната мрежа за взаимна свързаност, преструктурира мостове за икономическо-търговски и културен обмен, спомага за разрешаване на въпросите за устойчиво нисковъглеродно развитие, помага за развитие на здравното сътрудничество, намаляването на бедността и други, а също така и особено силно стимулира двупосочната търговия и инвестициите. 

Общото изграждане на „Един пояс, един път“ е базирано на научно и ясно идейно ръководство – идеите на Си Дзинпин за икономиката и за външните работи, а именно мирно сътрудничество, отвореност, инклузивност, взаимно учене един от друг и взаимна изгода. 

„След десетгодишно целенасочено изграждане, инициативата „Един пояс, един път“ вече се е превърнала във важна платформа за практическо изграждане на общност на споделена съдба“, заяви Чън Уънлиен, икономист в Китайския център за международен икономически обмен. Той добави, че благодарение на инициативата множество страни са намерили пътища за развитие и продължават да виждат положителни печеливши перспективи за бъдещи проекти. В рамките на „Един пояс, един път“ Китай и партньорските страни вече са изградили знакови проекти като железопътните линии Момбаса-Найроби, Китай–Лаос, както и редица пристанища, електроцентрали, и редица важни инфраструктурни проекти. Товарният влак между Китай и Европа вече стига до повече от 200 града в 24 страни. 

 „Един пояс, един път“ позволява на различни страни да се възползват от възможностите на такава платформа, на която може да се реализира общо развитие“, заяви Чън Уънлиен и добави, че инициативата е трансграничен, дълготраен и методичен проект. Необходими са общи усилия за превръщане на възможностите в реалност. Общото участие е основен принцип при изграждането на „Един пояс, един път“ и всички проекти по нея са базирани на принципите на взаимната изгода и сътрудничество.

Хуан Жънуей, заместник-директор на изследователския институт за „Един пояс, един път“ към университета „Фудан“ заяви, че от изграждането на шосета и инфраструктурни обекти инициативата „Един пояс, един път“ се е разширила до секторите за експлоатация на ресурси, опазването на околната среда, дигиталната трансформация, здравни услуги и др. 

Азиатско-тихоокеанският регион е пример за общото изграждане на „Един пояс, един път“. Китай и страните от АСЕАН провеждат стабилно сътрудничество в поддържането на индустриалната верига, веригите за доставка, финансовото сътрудничество и други. АСЕАН е най-големият търговския партньор на Китай и е регионът, където се ситуират най-големите китайски инвестиции. 

Инициативата „Един пояс, един път“ подкрепя излизането на китайския юан на световния пазар. Например в района на Близкия изток, превръщането на китайския юан в международна валута е постигнало напредък при изграждането на инфраструктурни обекти и вноса на енергийни източници . 

Приоритетът в работата е свързване на сухопътния и морски транспорт. Комбинираният сухопътен и морски транспорт стимулира огромното развитие на логистиката. Например на север на гръцкото пристанище Пиреус през Северна Македония съществува продължение на логистичния канал в жп линията „Унгария - Сърбия“. По комбинирания транспорт Гърция се свързва с Унгария, което е от важно значение за икономическото развитие в няколко страни и влияе положително на икономическата структура в Европа.

Друг прекрасен пример чрез който „Един пояс, един път“ стимулира икономическото развитие е китайско-пакистанския икономически коридор. От пакистанското пристанище Гуадар до Хунчи Лапу в китайския Синдзян са създадени някои електроцентрали, което е стимулирало индустриалното развитие. „Ние приветстваме общото участие на регионални и глобални организации в инициатива. В момента Шанхайската организация за сътрудничество и Азиатската банка за инфраструктурни инвестиции са най-важните структури, подкрепящи многостранното сътрудничество в рамките на „Един пояс, един път“, заяви Хуан Жънуей.

Той добави, че руско-украинският военен конфликт блокира свързаността между Европа и Азия. САЩ и редица западни страни също представиха глобални инфраструктурни планове. Твърденията за „китайски дългов капан“ и „китайски идеологичен износ“ се появяват непрекъснато. Във второто десетилетие от развитието на инициативата предизвикателствата пред нея ще са много по-големи отколкото преди. Бъдещото изграждане на „Един пояс, един път“ ще реализира по-висококачествено развитие, преодолявайки предизвикателства и препятствия.

Джай Кун, заместник-директор на Института за регионални и национални изследвания при Пекинския университет, заяви, че когато инициативата „Един пояс, един път“ бе подета през 2013 г. китайската икономика се развиваше с бързи темпове. През последното десетилетие обаче ръстът на китайската икономика се е променил. Пандемията от COVID-19 е променила много неща. В следващото десетилетие представянето на китайската икономика е от огромна важност за устойчивостта на инициативата. Нуждите на страните в обхвата на „Един пояс, един път“ е друг важен индикатор за устойчивостта на проекта. В една нова епоха след пандемията всяка страна се нуждае от икономическо развитие и изграждане на нови инфраструктурни обекти. Това е важна подкрепа на устойчивостта и бъдещето развитие на инициативата.

 „През изминалото десетилетие предимството на „Един пояс, един път“ е взаимната свързаност и изграждането на инфраструктурни обекти. А след 2023 г. ще се търси развитието на проекти в сферите на индустриализацията, нисковъглеродното устойчиво развитие, информатизацията и дигитализацията, повишаване на жизнения стандарт. Това са бъдещите варианти за укрепване на конкурентоспособността на инициативата“, заяви Джай Кун.

Той добави още, че Китай е извършил много работа по обвързването на китайската стратегия за развие със стратегиите на останалите страни. В следващото десетилетие предизвикателствата в това отношение ще са много. „Ако нашите стандарти и правила не стигнат световно ниво, то ще има несъответствие със стандартите и правилата в страните партньори. В бъдеще ще работим много по това отношение“, заяви Джай Кун.

На провелия се неотдавна симпозиум за оценка за 10-годишното развитие на инициативата бяха представени редица реални резултати, които „Един пояс, един път“ е постигнала през последното десетилетие. Например товарният влак Мадрид - Иу вече девет години свързва Азия и Европа. През миналата година до повече от 200 града в Европа са достигнали над 2269 композиции подобни товарни влакове. Този начин на логистични икономически отношения между двата континента наистина се радва на много добри резултати и се наблюдава тенденция за бурно увеличение на товарооборота. Пристанището Джоушан в гр. Нинбо, от друга страна, което за последните 14 години остава най-голямото пристанище в света по пропускателност на стоки, е жизненоважно за търговията в Иу, тъй като 1/7 от контейнерите в пристанището са от този район на Китай.

 „Иу има търговски връзки с 658 града. Има 234 търговски маршрута. Създадени бяха повече от 160 склада в чужбина. През миналата година Иу предложи платежна платформа и свърши първата сделка за разплащане в юани със Саудитска арабия. Надяваме че 10-ата годишнината от подемането на инициативата „Един пояс, един път“ да е нова отправна точка и нашият град да допринесе повече за света“, заяви Уан Уей на симпозиума.

Китайската научна общност ще разшири сътрудничеството си със страните, участващи в инициативата „Един пояс и един път“, в името на висококачественото развитие и подобряване на поминъка, заявиха експерти по време на втората годишна среща на Форума за висококачествено развитие на инициативата „Един пояс и един път“. 

Бай Чунли, президент на Съюза за насърчаване на устойчивото развитие сред страните в обхвата на „Един пояс, един път“, заяви, че инициативата е довела до по-близки икономически връзки между Китай и страните участнички. Например товарният влак между Китай и Европа свързва китайски градове до Полша, Германия и други европейски страни. 

„Инициативата „Един пояс, един път“ постигна значителни успехи. Никога в историята инициатива, предложена от развиваща се страна, не е получавала толкова голямо положително международно внимание“, заяви Бай. Той добави, че науката и технологиите могат да играят решаваща роля за улесняване на развитието на инициативата, като предлагат нови решения на споделени въпроси като общественото здраве и изменението на климата.

Бай разясни още, че Китайската академия на науките е създала 10 научни и образователни центъра зад границата, стартирала е повече от 100 проекта за сътрудничество със страните, подписали „Един пояс, един път“ и обучавали близо 5000 високопоставени учени.

Our Privacy Statement & Cookie Policy

By continuing to browse our site you agree to our use of cookies, revised Privacy Policy. You can change your cookie settings through your browser.
I agree