В пазара на луксозни автомобили се появяват видими пукнатини. В Китай обикновено за луксозни се считат колите с цена над 300 00юана или около 50 хиляди долара. Пазарът отдавна е доминиран от чуждестранни автомобилни компании, но напоследък все повече се виждат признаци на това, че новите китайски автомобилни компании успяват да разчупят леда.
Според последните застрахователни данни от Китайската комисия за регулиране на ценните книжа, общият брой на застрахованите автомобили от луксозни марки през август е достигнал 356 000, което е увеличение от 14,6% на годишна база и увеличение от 9,2% на месечна база. От март тази година, поради въздействието на епидемията и нестабилността на веригата за доставки, пазарът на луксозни автомобили показваше спад в продължение на няколко последователни месеца, но през втората половина на годината вече започва постепенно да се възстановява. На пазара на луксозни автомобили през август продажбите на повечето марки отбелязаха ръст, а пазарният дял на луксозните автомобили също достигна нов връх, представлявайки 18,7% от целия пазар на леки автомобили (1,904 милиона леки автомобили са били застраховани).
Сред десетте най-големи автомобилни компании със застрахователно покритие през август само Hongqi и Lexus отбелязаха спад в продажбите. На традиционния пазар на луксозни коли, луксозните марки от първо ниво се развиват относително стабилно и все още заемат относително висок пазарен дял. Продажбите на Mercedes-Benz, BMW и Audi през август са съответно 71 000, 66 000 и 65 000, намалявайки разликата в продажбите между трите. Традиционните второстепенни луксозни марки Cadillac (20 000 броя продадени автомобили), Lexus (продадени 19 000) и Lincoln (продадени 8283) се класираха в челната десетка, от които само Lincoln отбеляза относително голям ръст. Продажбите на Cadillac се увеличават само с 1% на годишна база, а тези на Lexus намаляват на годишна база с 6,8%. През последните години луксозните марки от второ ниво се опитват да пробият и да вземат част от пазарния дял на т.нар. група ABB (Audi, Mercedes-Benz и BMW ), но досега не отбелязват сравнително големи успехи.
Продажбите на Tesla и тези на някои нови китайски производители на автомобили обаче вече влязоха в списъка на първите десет, което до известна степен промени модела на конкуренция на пазара на луксозни автомобили. Съдейки по данните от август, Tesla надминава луксозните марки от второ ниво и е вече на второ място след ABB с продажби от 36 000 автомобила през август. NIO, друга много известна напоследък развиваща се елитна марка китайски автомобили с нова енергия, също се класира на девето място с 11 000 продадени превозни средства. В допълнение, китайските автомобилни компании като LEADING IDEAL Auto, BYD също заемат място на пазара на коли на цена повече от 300 хиляди юана.
Според „Доклада за проучване на пазара на нови енергийни превозни средства (издание за 2022г.)“, публикуван от добре познатия автомобилен софтуер Dong Chedi (популярна информационна платформа за автомобили в Китай) и Националния съюз за големи данни за нови енергийни превозни средства, марките производители на автомобили с нова енергия и традиционните луксозни марки, които също започват да представят на пазара зелени автомобили, са попаднали на кръстопът. По-специално, новите сили на Китай за производство на автомобили, с усъвършенстваните технически концепции, богатите конфигурационни приложения и внимателното обслужване на клиентите, вече показват успешни резултати на пазара. До известна степен новите сили за производство на автомобили помогнаха на китайските автомобилни компании да постигнат пробив в позиционирането на марките и създадоха силна конкурентна връзка с традиционните еталони на луксозните марки като групата ABB. В допълнение, разработването на превозни средства с нови енергийни източници дава на потребителите нов стандарт за преценка за определението за „лукс“, а технологията се превръща във важен фактор за новите енергийни превозни средства, за да имат възможност да навлязат на пазара на автомобили от висок клас. В бъдеще, с непрекъснатия възход на нови марки за производство на автомобили и прилагането на стратегията за електрификация на луксозните марки, конкурентната връзка между двете ще става все по-тясна.
През последните две години новите сили в производството на автомобили отправиха предизвикателство на пазара на луксозни автомобили. Началната цена на ES8, първият модел, пуснат от NIO, е почти 500 000 юана. От самото си създаване на компанията, целта на NIO е навлизане на пазара на луксозните марки автомобили с традиционно гориво. Ли Бин, председател на Weilai Automobile, каза, че се надява да постигне продажби на стойност „една трета от света" в сегмента на луксозните автомобили, където се намират Mercedes-Benz, BMW и Audi. Доставката на чисто електрическия седан ET7 на NIO, средния до големия петместен SUV ES7 и средното по размер интелигентно електрическо купе ET5 също ще започнат до края на този месец. Вторият модел на LEADING IDEAL（LI） Auto, L9, навлезе на пазара на луксозни автомобили с цена от над 400 000 юана. Вече набиращият популярност модел на Xpeng Motors, Xpeng G9, също беше пуснат на пазара с начална цена от над 300 000 юана.
Tesla Model Y оглавява списъка сред първите десет по продажби на SUV от висок клас през август (модели над 300 000 юана), изпреварвайки традиционните луксозни марки като Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 и BMW X3. Освен това, въпреки че продажбите на LI ONE спаднаха значително през август, той също се класира на десето място. В класацията на автомобилите от висок клас през август, NIO ET7 проби в списъка на първите десет.
Съдейки по текущия пазар на автомобили с цена над 300 000 юана, луксозни превозни средства с традиционно гориво все още имат предимство като цяло, но производителите на нови автомобили започват смело да заявяват „парче от тортата“ в този сегмент. Докладите показват, че съдейки по сравнителното разпределение на поведението на потребителите между превозни средства с различни енергийни типове, с подобряването на новите енергийни превозни средства и непрекъснатото обогатяване на моделите, потребителите все повече избират нови енергийни превозни средства вместо превозни средства с традиционно гориво. В допълнение, новите енергийни превозни средства пренаписват представите на потребителите за това какво трябва да е най-важното в един автомобил. Много повече се набляга вече на вътрешния интериор и технологическите решения вътре в колата, а не на механиката и мощността на двигателите. Данните показват, че обемът на търсене на ключовата дума „интелигентна кабина" в Dong Chedi показва бърз растеж, а не търсене на механичните специфики на автомобилите. Вниманието към декорацията е по-високо от това на превозните средства с традиционно гориво.
На пазара на луксозни автомобили, с пускането на пазара на модели от висок клас, потребителите имат все повече и повече възможности за избор. В областта на електрическите превозни средства, традиционните луксозни марки продължават да пускат все по-нови модели електрически превозни средства за повече от 300 000 юана, но цялостното им представяне все още е лошо. Според публични данни, независимо дали става дума за Mercedes-Benz EQA, BMW i3 или Ford Electric, месечните продажби н тези големи компании се движат едва около 1000 единици. С настъпването на ерата на превозните средства с нова енергия, традиционните луксозни марки трябва да ускорят темпото на наваксване в областта на електрическите превозни средства.