Здравейте приятели. Днешното предаване ще бъде на 4 колела. Поводът да заговоря специално за автомобили днес не е случаен. Тази седмица, за десети път от 1985та година насам в Пекин се проведе международен автосалон. И ако засега по света автомобилите с надпис "Произведено в Китай" все още са екзотика, то на това изложение, бяха представени толкова нови модели от цял свят, които за останалата част на света дълго време все още ще бъдат също така екзотика.

Китайската столица отдавна вече е част от един доста затворен клуб – този на големите градове приютяващи значими автомобилни изложения. Останалите градове са Детройт, Париж, Франкфурт, Токио и Женева. Доказателство за значимостта на това автосъбитие е факта, че някой от най-мощните конструктори вече предпочитат да правят своите големи премиери точно тук. Така например тук направи своята премиера един автомобил, който ще появи в Северна Америка и Европа след началото на продажбите си в Китай. Това е дългоочаквания модел на АУДИ – КЮ5.

Определено немските коли са сред любимите в Китай. От тази конюнктура се възползва и гиганта Мерцедес, който реши, че именно в Китай трябва да представи най-новата версия 4 Х 4 на серията GLK. Но не само луксозната класа се цели в китайския пазар. Така например моделът СМАРТ от последно поколение също ще се произвежда в Китай и от Мерцедес не смогват да се нарадват на сключения договор.

Според един от най-големите специалисти в автомобилния бранш, който бе специален гост на автосалона в Пекин, директорът на компанията Дженерал Моторс, този, който се наложи на китайския пазар, той ще се наложи и в света. В момента Китай е втория най-голям пазар на коли в света с близо 8 милиона продажби на година. Ако темповете на развитие се запазят, то след 2011 година това ще най-големия пазар в света, дори пред САЩ. Затова много големи марки се надпреварват за Китай.

Така например баварците от BMW смятат, че в момента най-добрия им пазар е китайския. Затова аз заедно с пекинчани успях да присъствам на премиерата на моделите от първата им серия – 120 и 130. С това техните изненади не завършиха. Имаше няколко новости с марката Мини и по-точно моделите Clubman Cooper и John Cooper Works Challenge. Другият английски гигант Ролс Ройс не спести своите изненади. Така например супер скъпия и мощен Фантом Купе за първи път стъпи на Азиатска земя в Китай.

Зад всички тези цифри се крие неимоверен труд и конкуренция свързани с изграждането на заводи на китайска територия. Една от марките, които заемаха солидни изложбени площи на автосалона в Пекин, бе гиганта Форд. Наскоро компанията подписа солиден договор с китайския си партньор – от ЧанАн. Благодарение на това сътрудничество на китайския пазар вече се появиха новите модификации на Фокус, Мондео и Це Макс. Компанията представи и другите си партньори – Волво и Мазда, но безспорен хит бяха луксозните модели на Ленд Роувър и Джагуар, които също така са под шапката на Форд.

Мнозина биха възникнали, къде са класиците – френските автомобилостроители. На автомобилното изложение Ситроен представи компактния модел Це Елисе. Колкото до компанията Пежо – Ситроен, заедно с китайския си партньор ДонФен те отдавна са заели сериозна част от пазарната ниша тук, в тази част на азиатския континент.

И накрая – големите китайски марки. Тук моделите на някой от тези марки са истински хит, както заради ниските цени, така и заради отличното им качество. Повечето от тези имена не са известни на българските потребители, но имайки предвид, че повечето вече работят с най-големите автомобилни компании в света, скоро ще се наложи на родните шофьори да научат техните имена – Брилиянс, БИ УАЙ ДИ, ЧанАН, Чери, Джили и не на последно място – Роуе, марката, която закупи и възроди една от британските легенди – Ровър.

Това беше края на това предаване на четири колела и аромат на бензин. Надявам се, че не сте ми завидели много, че бях сред първите видели, някой модели, които ще се появят в Европа след близо една година. Дочуване и до нови срещи.