През последните години Китай се превърна в сила в транспорта. По обем на превозваните товари, годишния товаропоток и обработени контейнери на пристанищата, както и експресните доставки, страната се нарежда на първото място в света. Същевременно все още съществуват известни проблеми по отношение на структурата и ефективността на настоящия транспорт. Прекомерното движение по пътната мрежа носи голяма тежест за предотвратяването и контрола на замърсяването на въздуха. В тази връзка през следващите три години Китай ще съдейства за пренасочването на превоза на големи товари от пътищата към железопътния и воден транспорт, за да улесни борбата с въздушното замърсяване.

През 2017 г. превозените товари се равняват на 47,24 милиарда тона, а обемът на извършена работа е 19,3 трилиона тонкилометра, което подкрепя развитието на икономиката и обществото. От страна на структурата обаче, товарният транспорт по магистралите заема по-голяма част от общия, а железопътният и воден не разгръщат целия си потенциал, каза заместник транспортният министър на Китай Лю Сяомин.

Лю Сяомин: „От една страна транспортният капацитет на железниците в някои райони е недостатъчен. Изграждането на специални жп маршрути за големите предприятия и пристанища изостава, затова магистралният транспорт е единственият избор за част от компаниите за превоз на товари и предимствата на железопътния и воден транспорт с ниски разноски и емисии се оказва неефикасен. От друга страна при транспортът по магистралите съществуват проблеми като незаконно модифициране на превозни средства, свръхтовар и прекалена конкуренция, което води до по-високи от пазарните превозни цени и намалява сравнителните предимства на железопътната линия."

Съобщено бе, че през 2017 г. товарният трафик по магистралите заема 78% от този на пътническия. Товарните превози се извършват в по-голямата част с дизелови камиони, чиито емисии са главни източници на замърсяване. Енергийните разходи и вредните емисии на железопътния транспорт заемат само 1/7 и 1/13 от тези на магистралите, което показва предимствата му. Затова железниците планират проект за увеличаване на товарите за периода 2018 - 2020г. По думите на заместник главния мениджър на Китайската железопътна компания Ли Уънсин, капацитетът на железопътния транспорт ще бъде значително повишен чрез увеличаване на броя на железопътните линии за тежки товари. Освен това, Железопътната компания ще разреши и проблема с „предходния и последващ километър" от гарата до зоната, с цел осъществяване на свръзките на различни транспортни методи, намаляване на разноските, подобряване на доставките и предоставяне на повече продукти на пазара чрез железопътния транспорт.

Междувременно, в страната ще се усъвършенства системата на водния транспорт, ще се организират кампании за подобряване на магистралния транспорт, ще се повиши ефективността на смесения транспорт, ще се извърши интегриране на информационните ресурси, екосъобразни доставки по градовете, ще се положат усилия в създаване на образцови райони за регулиране на транспортната структура, с цел осъществяване на рационалното регулиране на транспортната система в цялата страна.

До 2020 г. железопътният товарен превоз в страната ще се увеличи с 1.1 милиарда тона, като този по магистралите и пристанищата съкрати с 440 милиона тона, а този по вода се повиши с 500 милиона тона. Чрез това се предвижда да се намалят с 1.1 милиона тона емисиите на азотен оксид, с 55 хиляди това фините частици и 100 милиона азотните диоксиди.