Споделените велосипеди навлязоха широко в живота на китайците за много кратко време. През последните два три месеца в Пекин те могат да се открият навсякъде. Необходимо е само да сканирате QR кода, с който разполага всеки велосипед, и веднага може да го подкарате. След като стигнете дестинацията си, го оставяте и просто го заключвате. Наистина една удобна услуга за кратки разстояния.

Проблемите, обаче, започнаха да изникват един по един. Появиха се случаи с хора, които паркират безразборно, сменят ключалките и крадат велосипеди, други пък ги повреждат, боядисват ги и т.н. Затова някои казват, че споделените колелета се превръщат в огледало на обществото.

Всъщност ако анализираме внимателно, тези дейности са индивидуални и не засягат обществения ред освен един проблем – паркирането на всевъзможни места.

Да, паркиране навсякъде наистина е проблем, но какъв е смисълът от споделените велосипеди, ако не можеш да ги откриеш навсякъде?

Целта на споделените колелета е да разрешат проблема с „последния километър" и те наистина го правят. Спестяват време и пари за пътуване от вкъщи до работа, и същевременно хората спортуват чрез каране. Според опита на най-запалените потребители кое е най-важното? Точно велосипедите да са навсякъде – в подходящи или неподходящи места.

Оплакванията няма да разрешат проблема. Всъщност много китайци искат да улеснят придвижването си от едно място на друго, което е съвсем естествено. Всеки отива на работа рано и се връща късно, ако не могат да намерят колелета веднага, на удобно място, какъв е смисълът от тях?

Преди имаше подобен модел за наемане на велосипед, но обикновено на фиксирани места. Ако пунктовете са далече от дома или работното място хората няма да ги използват, затова този модел не беше успешен.

Сканирате и карате, паркирате навсякъде – това е предимството на споделените велосипеди. Днес може да намерите колело още като излезете от апартамента си и да го оставите където си пожелаете – този модел е достоен за награда, защото отговаря на характера на хората.

Само че какво правим, когато „безразборното паркиране" пречи на градското управление?

Придвижването с велосипеди е полезно за околната среда, затова се превръща в тенденция. По въпроса за споделените колела правителството трябва да улеснява процеса вместо директно да го контролира.

В момента има два проблема свързани със споделените колелета. Първият са алеите – в миналото в Китай навсякъде имаше специализирани велоалеи, но сега те са намалели. В резултат на това придвижването с велосипеди става често по булевардите, където се движат колите. Затова правителство трябва да предвиди повече велоалеи в пътната мрежа.

Освен това правителството трябва да си сътрудничи с компаниите за споделени колелета. Може да се обозначат повече пунктове за паркиране след направен анализ на големи данни, за да улеснят потребителите и опазят градския ред.

Ако споделените колелета се ограничат в определени пунктове за наемане и връщане, моделът ще се промени и те няма да бъдат вече споделени.

Същината на споделените велосипеди е именно предоставяне на средство за придвижване, във всяко едно кътче на града. Правителството трябва по-добре да обслужва този модел.