Неотдавна станцията за зареждане на електромобили в Пекинското столично летище официално бе пусната в действие. Това е първата станция за електромобили на летище в страната.

В станцията са инсталирани 4 мощни зарядни устройства и 25 зарядни колони. Станцията може да зареждат 4 електрически автобуси и 50 електрически коли едновременно. Летищният автобус може да се зареди само 20 минути. Правотоковото зареждане /DC/ на обикновен автомобил отнема около 1-2 часа, а чрез променлив ток /AC/ около 6-8 часа. Каква е таксата за зареждане? Инженерът на отдел „Маркетинг" в Пекинската електрическа компания Хуан Ю каза:

„В момента още няма политика за стандарта за таксуване на услугата за зареждане на автомобили. Ние вземаме само такса електричество според настоящата политика, а не получаваме такса за услуги."

Хуан Ю каза, че собствениците на електромобили могат да зареждат чрез публична зарядна станция и лична зарядна колона.

„Когато личност купи електромобил, предприятията трябва да инсталират зарядна колона според политиката. Публичната зарядна станция като тази в столичното летище е за задоволяване нуждите на собствениците за зареждане навън. "

Съобщено бе, че в момента в Пекин са изградени 80 зарядни станции, за автобуси, таксите, санитарни автомобили и лични автомобили. Мрежата за услуги покрива всички райони на Пекин. Мрежата може да задоволи нуждите на 3580 електромобила от зареждане или смяна на батерии. Но спрямо броя на автомобилите с нови енергийни източници в Пекин, станциите не са достатъчни. Журналист посети най-голямата зарядна станция за електрически таксита в Китай – Сяо Шънмяо в района Тунджоу. Представител на станцията Джан Шуо каза, че там 200 електрически таксита могат да се зареждат едновременно, но капацитетът в момента още не може да задоволи голямото търсене.

„Със заредена батерия, такситата може да изминават по 100-150 км, дори 120 км. В област Тунджоу, търсенето на таксита е голямо, затова колите се нуждаят да зареждат често. Имаме 10 колони за бързо зареждане. За всяка кола е необходим около 1 час. Когато 10 коли се зареждат, 40 чакат на опашка."

Електромобилите са приветствани от потребителите заради тяхната сигурност, екозащита и нисък шум, но въпросът със зареждането остава. Собствениците на електрически таксита също изпитват този проблем. Те се тревожат най-много ако батерията им се изразходи докато са на път. Затова отиват в зарядните станции предварително. В момента повечето зарядни станции се намират в далечни околии в Пекин и броят на колоните не е достатъчен. Шофьорите често трябва да чакат на опашка. Много шофьори на електрически таксита се надяват да се изградят повече зарядни станции.

За подобряване качеството на въздуха в Пекин, правителството поощрява физически лица и компании да купуват автомобили с нови енергийни източници. Без достатъчно зарядни колони, развитието на електромобилите е ограничено. Хуан Ю казва, че Пекинската електрическа компания ускорява изграждането на публични съоръжения за зареждане.

„Преди края на тази година ще се построят 1000 станции, ускори изграждането на мрежа за зарядни услуги в мащаб от 5 километра в центъра на града, за да се задоволят нуждите на собствениците на елекромобили."

Държавата е разработила политики, които поощряват привличането на обществен капитал в изграждането на зарядни съоръжения.