„Насърчаваме китайските компании да излизат на световния пазар и да разширят пространството за развитието си, отваряме вратите си едновременно към развитите и развиващите се страни и се стремим към увеличаване на общите интереси с тях."

Това каза китайския премиер Уън Дзябао в доклада си на годишната сесия на ОСНП. Той предложи китайските компании да реализират обща изгода със страните, в където инвестират.

Излизането на световния пазар е резултат на икономическото развитие на една държава на фона на глобализацията. През 10-та петилетка, който започна в началото на 21 век, стартира стратегията за „излизане на световния пазар", която насърчава китайските компании да инвестират в чужбина, да работят за износа на стоки и работна ръка, да създадат транснационални компании и утвърждават търговските си марки с световен план. Икономистът Джао Ян счита, че тази стратегия отговаря на исканията и интересите на китайските компании, затова те я приветстват от тях:

„След като се китайските компании се разраснаха и укрепнаха, тези имащи предимства започнаха да се преместват в чужбина. Компаниите винаги търсят ниска себестойност и висока печалба. Затова когато работната ръка в Китай поскъпва, те прехвърлят производството си в страни, където тя е по-евтина. В процеса на промяната на начина на икономическия растеж и регулацията на икономическата структура, китайските компании трябва да излизат на световния пазар, за да повишат своята конкурентноспособност."

През 2011 г. правителството обяви нова стратегия за излизане на световните пазари, според която китайските компании трябва да реализира обща изгода със страните, където инвестират. Министърът на търговията на Китай Чън Дъмин казва:

„Изискваме от китайските компании да спазват законите на страните, където се намират, да уважават тяхната култура и традиции, и след като имат печалба, да изпълнят своята социална отговорност там. Затова казвам, че поведението на нашите компании е изключително важно".

По същата тема икономист Джан Ян казва:

„Тази промяна е базирана на „общата изгода". В бъдеще правителството ще ръководи своите компании с държавна и частна собственост да инвестират в чужбина и чрез сътрудничеството със съответните страни да подобрят заедно живота на народите им. Затова инвестирането ни в чужбина не само е от полза за нас, а също така и за страните, получили нашите инвестиции."

Най-голямата частна автомобилостроителна компания в провинция Хъбей „Грейт уол" е пример за успешно излизане на световния пазар. Още през 90-те години на миналия век тя започна да следи задграничните пазари и действително изпълнява своите проекти за международно сътрудничество. На 21 февруари 2012 година в Ловеч бе открит завод за производство на автомобили, финансиран съвместно от „Грейт уол" и „Литекс". Заводът има капацитет от 50,000 автомобила годишно. Оттам постепенно ще произведат серийни автомобили с марката „Грейт уол". Изграждането на завода в България е важно събитие в развитието на компания „Грейт уол" и представлява навлизането на китайски автомобили в пазара на Европейския съюз.

Президентът на компанията и депутат в парламента Уан Фънин посочва:

„Една година след началото на производството нашите автомобили се продават добре на българският пазар и тази година продажбата може да се увеличи с близо 30%".

Икономист Джао Хън счита, че сътрудничеството между „Грейт уол" и България е пример за успешно прилагане на стратегията за излизане на световния пазар.

„Първо, това показва поетапното изпълнение на стратегията за инвестиране в чужбина, износа на технологии, капитали и цялостно оборудване. Второ, китайската компания „Грейт уол" стъпва стабилно в България и чрез сътрудничеството създава печалба и за себе си, и за балканската страна. Това е нов начин за излизането на китайските компании в световния пазар. Трето, това е и голямо събитие в сътрудничеството между Китай и страна от Централна и Източна Европа, защото през изминалите години 80% от инвестициите на китайските компании в чужбина са концентрирани в Азиатско-тихоокеанския район. Това също показва, че скоростта на излизането на китайските компании в чужбина се увеличава, те придават голямо значение на балансираното инвестиране в различните райони по света, а именно, подобряват структурата на инвестициите си."

По думите на Джао Хън, вследствие на финансовата криза в САЩ и дълговата криза в Европа, се наблюдава дисбаланс в глобалната икономика като цяло. На този фон, китайското правителство поставя задача да промени начина на икономическия растеж и да регулира индустриалната структура, а същевременно, пострадалата от дългова криза Европа, също трябва да се промени:

„Европейските страни, особено тези от Централна и Източна Европа, се нуждаят от инвестиции. Ние можем да разрешим проблема с недостига на средствата в тези страни. През изминалите няколко години промишлеността им отслабна доста. С помощта на китайските компании те ще повишат промишления си потенциал. Нещо повече, безработицата в Европа не е ниска. Чрез сътрудничеството с китайски компании, ще се създадат повече работни места в европейските страни, което е реален принос за ребалансиране на световната икономика. Затова казваме, че сътрудничеството между Китай и Европа ще предостави добър шанс за реализиране на устойчивото развитие и на двете страни".

И каква е ползата за България от сътрудничеството с китайската компания „Грейт уол"? Постоянният представител на Литекс Моторс в Китай Антон Дончев казва:

„Миналата година ни беше първата пълна година на българския пазар. Годината бе сравнително успешна, като по общо количество продадени коли ние в момента сме на шесто място в България, което е рекорд за компания, която за първи път навлиза на нашия пазар, т.е. нито една от компаниите, навлезли на българския пазар, не е постигала такъв резултат. Ние продавахме само три модела: лек автомобил Voleex C10, пикап Steed5 и SUV Hover H5. С всеки един от тези три модела съответния слой сегмент е един от първите, като можем да кажем, че пикапа е най-успешния. В целия сегмент на лекотоварни автомобили той е на първо място с 30% пазарен дял. Малкият ни автомобил Voleex C10 се нарежда на второ място в своя клас. Пред него е единствено Фолцваген Поло и нашият SUV Hover H5 е номер 3 на пазара след Киа и Дачия. Според нас това са едни много добри резултати. За миналата година имаме продадени около 1400 автомобила. За новата година имаме планове за новите модели. Ще въведем новия модел SUV, който ще се казва Hover H6. В момента той е най-продавания SUV в Китай. Смятаме да разширяваме сътрудничеството си с Грйт Уол на базата на новите модели, които те ще произвеждат и създават."