Дебатът за качеството на въздуха в германските градове дойде след скандала през 2015 г. с „Фолскваген", когато автомобилният гигант призна, че е монтирал софтуер в дизеловите си модели, който е мамел при тестовете за емисии и е показвал, че автомобилите са по-чисти, отколкото всъщност са били.
Федералното правителство има за цел, чрез програмата си за по-чист въздух от 2017 до 2020 г., да намали емисиите от дизеловите превозни средства, като германският автомобилен сектор също ще даде финансов принос в този процес.
През миналата година в 65 големи и по-малки града на Германия бяха регистрирани нива по-високи от допустимите 40 микрограма азотен диоксид на кубичен метър въздух, като 15 от тях са надхвърлили 50 микрограма от токсичния газ.