Миналата година е незабравима за Ли Шуфу, който както знаете от името на компанията за производство на автомобили „Джили" закупи част от затъващите в дългове „Волво". На преговорите за осъществяване на „пазарлъка" Ли Шуфу е помолен с три думи на английски език да посочи причините, които са го накарали да вземе това решение. Той отговаря с: I love you (Обичам те.) Дали именно любовта е фактора, който движи завършилият само средно образование Ли в социалното израстване е трудно да се каже. Със сигурност са нужни много качества като упоритост, целеустременост и несломим дух, за да успее той да се превърне от собственик на най-обикновена компания за перални машини в такъв на една от водещите компании за автомобилопроизводство. Тъй като „Джили" съвсем не е утвърдена марка единствения начин да се радва на добри печалби е да продава много по-евтино от останалите автомобили. Със закупуването на част от „Волво" г-н Ли осъществява мечтата си да притежава марка с име и традиции.
Но след продължилия стотина дни меден месец между „Джили" и „Волво" Ли Шуфу споделя, че между „двойката" са се появили известни недоразумения. Те са свързани с това какъв тип коли трябва да се произвеждат в Китай. Според него „Волво" трябва да създава по-големи на размер коли, защото те са най-търсени на китайския пазар. Гледната точка на „Волво" е, че трябва да се придържат към вече установената в Европа стратегия на производство на малки, компактни, енергоспестяващи и екологични автомобили.
Изправен пред дошлия на посещение шведски крал Густаф, Ли Шуфу заема същата позиция. „Волво" имат своя култура на работа и разбират от инжинерство и дизайн, но не полагат достатъчно усилия, за да проумеят китайския пазар-обяснява Ли. Много от идеите за развитие на „Волво" са толкова напредничави, че напълно се разминават с пазарните изисквания. Ли Шуфу споделя с шведския крал, че стремежът му е „Волво" да надмине BMW, но като че ли мениджърите и останалите отговорни по въпросите за развитие на компанията не споделят същите вяра и убеждения. Липсата на хъс за завладяване на пазара е другата причина, която посочва Ли за упадъка наблюдаван при автомобилите „Волво" от по-висок клас.
В Европа все повече се набляга на убеждението, че трябва да се развиват елегантните, опростени и енергоспестяващи коли. Все повече хора в големите градове си купуват подобни автомобили. Дори шведският крал кара такава кола. Китайският пазар обаче е много по-различен от европейския. Тук се харесват големите коли, колкото по-дълги и по-широки, толкова по-добре. Само по-големия размер отговаря на изискванията за удобство и простор, които са едни от на-важните. „BMW се приема толкова добре от китайска страна, защото прави големи коли"-казва Ли. Но макар и толкова добър познавач на китайската психика мнението му е хладно прието от държащите на сигурност, стил и по-малко помпозност ръководители във „Волво". И въпреки че Ли Шуфу признава правото да бъдат спазвани традициите на компанията, той със съжаление отбелязва, че купувачи като европейските в Китай се броят на пръсти. Това е и причината той да настоява „Волво" да започнат да се съобразяват с местните обичаи.
Проведените до сега 2 срещи на бордовите директори не водят до постигане на консенсус. Но на автомобилно изложение в Лос Анджелис CEO на „Волво" Щефан Якоби заяви, че няма повод за притеснения по отношение на появилите се разногласия и те скоро ще бъдат решени.
А времето притиска Ли Шуфу, защото според подписания договор, за да задоволи ежегодишната нужда на „Волво" от инвестиции Ли трябва да „налее" още 30 милиарда долара. И ако в срок от 3-5 години не успее да увеличи приходите от продажби на „Волво" автомобили,това означава че „Джили" трябва да се нагърби с един доста тежък товар. Ето защо Ли въпреки обещанието си да не променя нищо „Волво" крои планове за производство на 600 хил.автомобила. Според него колкото по-голямо е производството, толкова по-ниски ще са разходите за изработване на крайния продукт, а оттам и общата цена.
Обикновените хора тайно коментират какво ли си мисли Ли Шуфу, след като години е наблюдавал как всички чуждестранни производители на автомобили като германските например променят стила си и дори правят дизайни предназначени специално за китайския пазар, а „Волво" се опъва. Следващите няколко години ще решат бъдещото на компанията и само времето ще покаже дали и за „Волво" размерът на автомобилите и печалбите ще се окаже животоспасяващ.
Следва вашата нова лексика на китайски език от мен Нора:
[ 分歧fèn qí фън чи разногласия, различия (в гледнаточка, позиция)
[ 存在分歧cún zài fèn qí цуъндзай фънчи съществуват различия, има разногласия
[ 大家对这个问题的看法还存在分歧dà jiā duì zhè gè wèn tí de kàn fǎ hái cún zài fèn qí та дзя дуей джъ гъ уънти дъ канфа хай цуъндзай фънчи Хората все още имат различни мнения по този въпрос
[ 小型xiǎo xíng сяо син(г) с малък размер, миниатюрен
[ 小型车xiǎo xíng chē сяо син(г) чхъ малки коли,мини-коли
[ 成本太高 chéng běn tài gāo чхън(г) бън тай гао разходите са твърди високи
